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造成我國鋼材產能過剩情況嚴重的因素是什么
 

 

      目前我國的鋼材產能依然過剩,企業效益兩極分化,截至2015年底,我國粗鋼產能已達11.6億噸,仍處于較高水平,從企業效益看,重點大中型企業中實現利潤前20名企業總體盈利280億元,占行業利潤總額的92%;企業財務狀況未得到有效改善。

造成我國鋼材產能過剩情況嚴重的因素是什么

      銀行抽貸、融資貴問題突出,2016年,重點大中型鋼鐵企業資產負債率為68.5%,同比下降0.8個百分點,但與行業效益最好的2007年相比高出11個百分點,受銀行系統嚴控產能過剩行業和鋼貿企業信貸規模影響,銀行提高了鋼鐵行業貸款利率,產業集中度降低。

 

      同質化競爭進一步向高端產品蔓延,近年來鋼鐵行業效益不佳,企業兼并重組意愿下降,出口產品大幅增加,引發貿易摩擦沖突加劇,2016年,我國出口鋼材占全球鋼鐵貿易量的52.2%,創歷史最高水平,其中含硼鋼前11個月累計出口5976萬噸,占當期的67.5%左右。

 

      地條鋼、無票銷售現象擾亂鋼材市場,市場公平競爭亟需解決,受行業不景氣影響,鋼鐵行業規范管理工作是加強和改善行業管理,進行事中事后監管的有效嘗試,效果顯著, 2015年工業和信息化部將著力推進鋼鐵行業兩化融合。

 

      開展智能工廠應用示范,推動并制修訂一批兩化融合標準,積極維護公平競爭的市場環境,會同質檢、工商、發改等部門開展打擊地條鋼專項行動,依托我部已經建立的協調工作機制,繼續推進高強鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海工用鋼的推廣應用,促進標準制修訂。

 

      推動船用鋼材加工配送,推動解決國產高端耐磨鋼等鋼材產品推廣過程中遇到的政策障礙及市場瓶頸問題,以新環保法實施為契機,會同相關部門加強事中事后監管,倒逼過剩產能退出市場,支持大型鋼鐵企業自有電子商務平臺向行業開放平臺轉化,推動汽車板、造船板等個性化訂單加工配送。

 

      同時,建設規范企業信息綜合數據庫,為規范管理提供信息支撐,部分中小企業采取生產地條鋼、無票銷售等違法違規手段獲取市場份額和利潤,虧損企業19家,累計虧損116億元,企業盈利水平兩極分化嚴重,部分銀行對企業采取了大額抽貸、壓貸,已有鋼鐵企業因此出現停產甚至破產情況。

 

      嚴重擾亂了市場公平競爭環境,不僅擠壓了正規經營企業市場空間,也為落后產能提供了生存空間,不利于行業健康發展,多個國家對我國鋼材產品采取貿易保護措施,2016年國外對我鋼鐵企業發起的貿易救濟措施調查達到60起,且發起調查國家除原有的歐美發達國家,又增加了亞洲、非洲、拉美發展中國家,范圍逐步擴大。

 

      2016年,粗鋼產量前10家企業產量占全國總產量的56.6%,同比下降2.8個百分點,大型鋼鐵企業精品板材項目多為汽車板、電工鋼等高端產品,已出現過剩跡象,安全器檢測低牌號取向電工鋼、無取向電工鋼及普通質量汽車板市場壓力進一步加大,高端產品同質化競爭日趨加劇, 2016年重點大中型鋼鐵企業財務費用共計958.5億元,同比增長20.6%,是企業實現利潤的5倍多。


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